面对今年汛期严重的雨情灾情，全路上下周密组织、积极应对，广大干部职工不畏艰险、顽强拼搏，确保了高铁和旅客列车安全，实现连续第九个防洪安全年，运输秩序基本稳定，铁路防洪风险管控能力逐步提升，防洪工作管理水平不断提高，应急处置能力不断增强。
今年汛期，全国经历34轮大范围强降雨，且时空分布不均，华南、西南、西北、东北地区铁路沿线多次出现强降雨。受强降雨影响，全路范围内降雨强度大、局部灾情重、事故险情多，防洪任务十分艰巨，18个铁路局集团公司均不同程度地发生灾害，中国铁路成都、南宁、乌鲁木齐、哈尔滨等局集团有限公司灾情较为严重。
面对严峻的防洪形势，全路认真贯彻落实习近平总书记关于防灾减灾救灾工作的重要论述，坚守政治红线和职业底线，未出现因水害造成旅客人员伤亡的情况，没有发生较大及以上客车水害行车事故，实现连续第九个防洪安全年。防洪关键时期，各级防洪指挥部按照中国国家铁路集团有限公司的部署要求，将每次降雨当作一场战役来打，主要领导亲自带班值守，分管领导及时靠前指挥，广大干部职工主动担当作为，层层压实责任，全力开展防洪抢险救灾工作。全路先后召开防洪专题会议158次，组织专项检查173次，开展防洪演练62次，有力推动了全路防洪抢险工作。
各铁路局集团公司全面排查整治隐患，充分利用无人机、卫星遥感等技术手段，向山头沟谷深入、向线路左右侧和桥涵上下游展开，共排查确定防洪重点地点1.4万余处，根据风险等级分别采取了看守和监控措施，根据雨情灾情，增加防洪看守点3341处。在隐患排查的基础上，全路持续开展搜山扫石、整治排水设施、修建检查通道、处理线路两侧危树等防洪预防性基础工作，完成各类防洪预防工程1500多项，为安全度汛打下了坚实基础。
提前主动避险，打好防洪抢险“主动仗”。汛前，国铁集团进一步优化行车组织，科学组织客车开行，努力为防洪安全创造条件；在宝成、水红、鹰厦、峰福、漳龙、内六、川黔等防洪隐患较重的山区线路停开20余对客车；对成昆、内六、川黔线调整客车运行图，主动规避事故多发时间段；在渝怀线和沪昆线西段采取主汛期客车限速措施。以确保客车安全为要求，全路主要干线全面实行客货分开雨量警戒，在确保安全的前提下，为货运增量提供了条件。
强化过程控制，稳妥应急处置。汛期，车机工调“四位一体”，加强信息沟通，主动联防联控，严格执行暴风雨安全行车措施，该慢则慢，该停则停，避免盲目行车。各级防洪办推广应用卫星云图、雷达图等气象信息技术，提前预判铁路上游及周边山区降雨信息，通过微信平台实时传报图文信息、动态预报预警，提高了隐患排查和应急处置能力。今年汛期，全路累计发布暴雨预警589次，启动应急响应895次，台风预警主动停运30线次，及时检查发现处置水害4807处，司机紧急停车58次，工务拦停列车46次，车站接到报告果断扣停列车148次，1.14万人次防止行车事故有功人员受到了表彰奖励。在汛期防洪关键时刻，各单位各部门加强协作，稳妥应急处置，通过积极抢修和合理的运输组织，在最短时间内恢复了通车，确保了汛期运输秩序保持基本稳定。全路共出动应急抢险职工29万人次，累计抢修受损线路228公里、桥涵521座。
防洪是一场“持久战”。从当前内外环境看，汛期灾害性天气多发，铁路周边环境变化影响加剧，以及部分线路抗洪能力不足等因素交织，增加了防洪工作面临的风险和挑战。按照国铁集团部署，全路各单位将进一步强化措施，压实责任，积极预防，主动避险，用最科学严密的制度，最成熟可靠的技术，最有力有效的措施，确保高铁和旅客列车安全万无一失。把握今冬明春防洪契机，铁路部门持续升级“战斗力”。在全面做好今年防洪总结基础上，各单位扎实推进水害复旧和隐患排查整治，强化灾害预测、预防和预警措施，为做好明年防洪工作打下坚实基础。
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