8月26日至29日，《人民铁道》报业有限公司“壮丽70年·奋斗新时代——记者再走长征路”主题采访活动采访小分队走进云南。
采访小分队沿着当年红军长征时经过云南的足迹，乘坐“小慢车”、参观红军长征元谋纪念馆、金沙江边红军渡口、元谋西站和永仁至广通铁路建设工地，一路走一路采访，深刻感受到长征精神给当地百姓留下的不朽力量，也体验到了中国铁路昆明局集团有限公司助力云南经济社会发展、助力云南人民过上幸福生活的责任和担当，更目睹了因祖国繁荣富强、人民生活美好而绽放的张张笑脸。
两棵酸角树见证，他们幸福地笑了
8月27日下午，采访小分队来到元谋县江边乡龙街金沙江渡口。
此时，烈日当照，天蓝如洗。
渡口旁的江边村，村子不大，就几十户人家。
小村口，两棵生长了500多年的酸角树枝繁叶茂。5位村里的老人在树下坐着纳凉。100米外，便是波涛汹涌的金沙江。对岸江边隐隐可见成昆铁路顺江而卧，不时有火车鸣笛而过。
1935年，中国工农红军红一军团在龙街渡口诱敌佯渡金沙江，掩护中央红军主力从下游巧渡金沙江。
老人们给采访小分队讲述了两棵酸角树的故事。当年，红一军团到达江边村，为不打扰百姓生活，红军战士就天天在两棵酸角树下和衣而睡。此举感动了村民。
村民们拆了家里的门板和床，帮红军造木船，诱敌佯渡金沙江。这两棵酸角树成了一代又一代人对红军的念想。
80多年过去了，红军长征走过的地方已发生了翻天覆地的变化。昔日红军追求的是救国救民的真理，如今元谋人民探索和实践的是小康之路。
红军艰苦奋斗的精神、求真务实的作风、探索真理的执着已被今天的元谋人继承发扬。千里热坝旧貌换新颜，红军巧渡金沙江的革命遗迹成为爱国主义教育阵地和红色旅游胜地。
老人们幸福地笑着告诉采访小分队队员，不久，他们全村就要搬迁到10多公里外的地方。在那里，政府帮他们建了楼房、学校和卫生所等，还有宽敞的马路、自来水等，他们将过上和城里人一样的好日子。
采访小分队队员们了解到，1970年，成昆铁路开通运营。这条铁路全长1096公里，沿线地形十分险峻、地质条件极为复杂，建设者们凿山开路修建桥梁991座、隧道426座。这条线路是新中国第一条全线由内燃机车牵引的铁路。20世纪70年代，成昆铁路被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。
奇迹源于道路自信。
多年来，从“筑路奇迹”到高铁密织，声声号角冲破云南铁路建设“天堑”，充分说明社会主义制度集中力量办大事的政治优势。40多年来，昆明局集团公司发扬成昆精神，与风雨、地震、泥石流等自然灾害作斗争，保证了这条铁路大通道的安全畅通，拉动了西南地区经济社会的发展。
成昆铁路穿越整个元谋坝子。49年来，昆明局集团公司始终把元谋人民对美好生活的追求作为己任，将热坝人民种植的时鲜蔬菜、水果通过火车运往大江南北。菜农们盖起了楼房，有的添了小汽车，过上了幸福的日子。
慢火车见证，他们幸福地笑了
初秋时节的云南楚雄彝家山区，一会儿骄阳似火，一会儿大雨滂沱。
昆明开往攀枝花的6162次“小慢车”穿过小镇、穿过田野、穿过村庄，在红土高原深山中一路向前。
采访小分队队员们在这趟“小慢车”上，看到了旅客绽放的幸福笑容。4号车厢里，一对访亲的彝族夫妇唱起了高亢嘹亮的山歌，歌声里荡漾着他们对美好生活的追求。
5号车厢里，“走进自然徒步群”的队员们坐满了半个车厢，他们在车厢里说笑着。
群主扬振华说：“现在日子好了，我们一个星期坐一次‘小慢车’，到山区欣赏自然风光、融入当地百姓的生活。这趟车为我们旅游出行带来了便利条件。”
起德荣是禄丰县广通镇的农民，车到广通站，他把几筐新鲜蔬菜和水果搬上了车。“这些年来，我天天坐这趟车去卖蔬菜水果，靠卖蔬菜水果的钱，家里不仅盖了新房，还添了小汽车，日子越过越好。”起德荣的话语里透着激动，脸上笑逐颜开。
6162次列车，慢，很慢。始自昆明，经广通、元谋到攀枝花，全程351公里，17个山中村落站站停靠，历时7小时30分钟。慢是一种对比，在高铁列车飞驰的中国，这样一列平均时速46公里的“慢火车”，着实不起眼。
时代在变，初心不改。在过去近半个世纪里，这趟“慢火车”出山进山，载着数以万计的彝族同胞买菜卖货、生活补给、上班放学……成为云南彝族人民心中的“幸福慢车”。
长征精神让昆铁人担起使命。近半个世纪以来，6162次列车温情浓浓、坚守初心。火车“慢”，待客不“慢”，列车员有问必答、有难必帮，这趟车成了十里八乡有名的“热心列车”。
近半个世纪来，铁路的快速发展让6162次列车的“模样”在变化。2000年，成昆铁路电气化改造完工，列车牵引用上了电力机车，列车跑得快起来；2014年，新式空调车厢代替旧式车厢，车上定员更多、舒适安静；2015年，用客车车厢改造的大棚车被取消，列车尾部挂起一节经过特殊改造的行李车，里面装着老乡们赶集必备的活鸡活鸭，还有运输到乡村的汽车配件。车上还一直备着结实的行李袋、让蔬菜保持新鲜的喷水壶。
昆明局集团公司出台《服务老少边穷地区脱贫攻坚开好公益性“慢火车”的工作方案》，自觉担负社会责任，坚持开好公益性“慢火车”，极大方便了沿线群众出行，不仅促进各民族和睦相处、和谐发展，更有力促进了老少边穷地区脱贫攻坚和发展致富。
我们见证，他们幸福地笑了
8月28日，采访小分队队员来到成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段施工现场。
成昆铁路扩能改造工程永广段计划于10月1日开通运营，开通后昆明至成都间列车运行时间有望由20小时压缩至7小时左右，将大大方便沿线人民群众出行，加速拉动西南地区经济社会发展。
这天，在元谋西站，采访小分队队员看到，这个站站房新颖漂亮，站台设施齐全，工人们正在加紧完成后续工程。
前来接管这个站的站长刘玉云说：“元谋境内有红军长征纪念馆、元谋人遗址、元谋土林，还有四季吃不完的蔬菜水果。新站开通后，四面八方的游客会纷至沓来，我作为第一任站长感到很自豪，我和同事们会用最好的服务，迎接旅客们的到来。”
走进新建的元谋西职工生活区，这里绿树环绕，房屋窗明几净，职工宿舍、食堂配置齐全。广通工电段工会副主席李品云开心地说：“局集团公司以职工为中心来抓工作，整条新线各站区的职工宿舍设施已达到三星级宾馆标准，环境绿化和食堂、洗衣、洗澡设施都按高标准配置。我们要让职工在这里幸福工作、幸福生活，走好新时代的长征路。”
长征是宣言书，长征是宣传队，长征是播种机。红军长征，给红土高原带来光明和希望，促进云南各族人民融合发展，播撒民族团结进步的种子。
2015年1月，习近平总书记考察云南时，明确要求把云南建成我国民族团结进步示范区。牢记习近平总书记殷切嘱托，昆明局集团公司坚持“各民族都是一家人，一家人都要过上好日子”的信念，坚持以人民为中心的发展思想，加快推进云南铁路“132”时序布局落地，持续深化铁路运输供给侧结构性改革，顺应人民群众对美好生活的需求，始终把云南铁路发展融入民族地区发展和民族团结进步大局。
70年来，云南经济社会发展日新月异，各族人民生活蒸蒸日上。2018年，云南省经济总量达17881.12亿元，地方公共财政总收入达3719.77亿元，分别比1952年增长205倍和1988倍；城镇居民人均可支配收入达到33488元，比1950年增长283.7倍；农民人均纯收入达到10768元，比1952年增长225.7倍。
70年来，云南铁路旅客发送量已发展到2018年的5460.29万人次，比1949年增长32倍；云南高铁开通以来，截至2019年6月底，累计发送旅客突破5000万人次；2018年云南省接待国内外游客6.88亿人次，旅游总收入突破8991.44亿元，旅游业直接增加值达1403.17亿元，综合增加值达3711.15亿元。
展望未来，铁路人信心满满，定将在新长征路上，书写更加辉煌的时代篇章。
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